Pneus été, hiver ou 4 saisons : lequel choisir à Bordeaux

Le choix des pneus, à Bordeaux, ce n'est pas la même question qu'à Grenoble ou à Strasbourg. On a un climat océanique doux, il neige rarement, mais il pleut beaucoup et il peut faire froid le matin en hiver. Du coup, quand un client me demande quels pneus monter, je ne réponds pas la même chose qu'un collègue savoyard. Je vais vous donner mon avis franc sur les trois familles, été, hiver et 4 saisons, en tenant compte de notre région. Parce que payer pour des pneus mal adaptés, c'est jeter de l'argent et parfois prendre des risques.

Le pneu été : la référence pour notre climat

Le pneu été, c'est le pneu monté d'origine sur la plupart des voitures vendues en France. Sa gomme est conçue pour fonctionner au mieux au-dessus de 7 degrés. Il offre la meilleure tenue de route sur sol sec et un excellent comportement sur sol mouillé, ce qui n'est pas rien chez nous vu le nombre de jours de pluie. Sa distance de freinage sur route détrempée est imbattable parmi les trois familles, à condition que les rainures soient encore profondes. C'est sa principale qualité pour la Gironde.

Son défaut, c'est le froid. En dessous de 7 degrés, sa gomme durcit, l'adhérence chute, et sur le verglas ou la neige il devient carrément dangereux. À Bordeaux, ces conditions restent rares, mais elles arrivent quelques jours par an, surtout tôt le matin en janvier. Pour quelqu'un qui ne roule qu'en ville et en plaine, le pneu été reste un choix tout à fait défendable la majeure partie de l'année.

Le pneu hiver : utile surtout si vous montez en altitude

Le pneu hiver a une gomme plus tendre qui reste souple par temps froid, et de fines lamelles qui mordent dans la neige et la glace. En dessous de 7 degrés, il freine bien mieux qu'un pneu été. Mais à Bordeaux même, en plaine, il est rarement indispensable. Là où il prend tout son sens, c'est si vous montez régulièrement à la montagne l'hiver, dans les Pyrénées par exemple, ou si vous habitez une commune concernée par la loi Montagne qui impose des équipements hiver dans certaines zones.

Le pneu hiver a aussi ses contraintes : il faut stocker l'autre jeu, payer deux montages par an, et il s'use plus vite si on le garde l'été parce que sa gomme tendre fond sur le bitume chaud. Pour un Bordelais qui ne quitte pas la plaine, monter des pneus hiver de novembre à mars, c'est souvent excessif. Je le dis honnêtement, même si je vends des pneus : tout le monde n'en a pas besoin.

Le pneu 4 saisons : le compromis qui marche bien ici

C'est la solution que je recommande le plus souvent à mes clients bordelais. Le pneu 4 saisons est un compromis : une gomme et un dessin pensés pour fonctionner correctement aussi bien à 25 degrés l'été qu'à 3 degrés l'hiver, avec le marquage 3PMSF flocon qui le rend apte à la neige légère. Pour notre climat doux où l'on croise rarement de vraies conditions hivernales, il couvre l'essentiel de l'année sans qu'on ait à changer de pneus deux fois par an.

• Avantage : un seul jeu toute l'année, pas de stockage ni de double montage à payer.
• Avantage : apte à la neige légère grâce au marquage 3PMSF, conforme à la loi Montagne.
• Limite : un peu moins performant qu'un pur pneu été sur sol sec à grande vitesse.
• Limite : moins efficace qu'un vrai pneu hiver dans la neige épaisse et sur le verglas.
• Verdict pour Bordeaux et la métropole : excellent rapport tranquillité-prix pour la majorité des automobilistes.

Une cliente de Pessac, Émilie, hésitait l'an dernier entre garder ses pneus été et acheter un jeu hiver en plus. Elle fait Pessac-Mérignac tous les jours et descend une fois l'an dans les Landes. Je lui ai conseillé des 4 saisons de bonne marque. Un an après, elle est ravie : pas de corvée de changement, et elle s'est sentie en sécurité le matin de gelée de février. Pour son usage, c'était clairement le bon choix.

« À Bordeaux, le vrai danger ce n'est pas la neige, c'est la pluie sur des pneus lisses. Un pneu usé, quelle que soit sa famille, freine mal sur sol mouillé. »

Quatre pneus ou deux, et lesquels à l'avant

On me demande souvent si on peut ne changer que deux pneus pour étaler la dépense. Oui, c'est possible, à condition de respecter une règle que beaucoup ignorent : les pneus neufs vont toujours à l'arrière, même sur une traction avant. Ça surprend, parce qu'on imagine que l'avant qui tire et qui freine a le plus besoin de gomme neuve. En réalité, des pneus arrière usés sur sol mouillé font partir l'arrière de la voiture en glissade, et ça, c'est beaucoup plus difficile à rattraper qu'un train avant qui décroche. Donc neufs à l'arrière, les moins usés à l'avant. Tout bon monteur applique cette règle, et s'il ne la connaît pas, méfiance.

L'idéal reste évidemment quatre pneus identiques, même marque, même modèle, même usure, pour un comportement équilibré. Quand le budget oblige à faire par deux, j'essaie de garder une cohérence et je note tout pour que le prochain changement complète logiquement. Et je vérifie toujours l'équilibrage et la géométrie au passage : monter du caoutchouc neuf sur un train mal réglé, c'est gâcher des pneus en quelques milliers de kilomètres.

Ne négligez jamais l'usure et la pression

Le meilleur pneu du monde ne sert à rien s'il est lisse. La profondeur légale minimale est de 1,6 mm, mais à 1,6 mm la tenue sur sol mouillé est déjà très dégradée. Je conseille de changer dès 3 mm sur l'avant, surtout dans une région aussi pluvieuse. Vérifiez la pression une fois par mois à froid, une sous-pression use les bords, allonge le freinage et augmente la consommation. Et surveillez l'usure irrégulière : si un côté s'use plus vite, c'est souvent un problème de géométrie qu'il faut corriger.

Mon conseil pour la région

Pour la grande majorité des automobilistes de Bordeaux, Bègles, Talence, Pessac ou Mérignac qui restent en plaine, je recommande de bons pneus 4 saisons de marque reconnue. Ils couvrent nos quelques jours de froid sans la contrainte du double jeu. Si vous montez souvent en montagne l'hiver, là oui, un vrai jeu hiver se justifie. Et si vous roulez sportif et toujours par temps doux, restez sur de l'été haut de gamme. Quel que soit votre choix, achetez de la bonne marque et changez avant d'être à la corde. Passez me voir cours de la Marne, on regarde votre usage réel et je vous oriente sans vous vendre plus que nécessaire.